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漢口北客運(yùn)站效果圖
光谷有軌電車效果圖
武漢首條BRT效果圖
圖為：本報(bào)記者黃鵬程 鄧偉 張吉晴
剛剛過去的 2015年12月28日是武漢的“大日子”，東湖隧道、地鐵3號(hào)線等讓武漢交通大升級(jí)的重點(diǎn)工程同日開通運(yùn)營。2016年，武漢又將有哪些期待？哪些重大交通設(shè)施將在今年與市民見面？
地鐵機(jī)場線 去機(jī)場可地鐵直達(dá)
機(jī)場線起于天河機(jī)場T3航站樓，設(shè)天河機(jī)場站，出機(jī)場后轉(zhuǎn)向東南，上跨馬家湖、繞城高速后沿巨龍大道向東南，在航空企業(yè)總部處設(shè)航空總部站，出站后繼續(xù)沿巨龍大道向東南，于佳海工業(yè)園處設(shè)佳海工業(yè)園站，而后繼續(xù)沿巨龍大道敷設(shè)，線路從高架轉(zhuǎn)為地下，在F天下與盤龍開發(fā)區(qū)管委會(huì)間設(shè)管委會(huì)站，出站后轉(zhuǎn)向南沿盤龍大道路側(cè)走行，在湯云海路路口設(shè)盤龍城站，而后繼續(xù)沿盤龍大道向南敷設(shè)，下穿府河、東西湖大堤，于金銀潭大道與宏圖大道交會(huì)處設(shè)宏圖大道站，出站后線路轉(zhuǎn)向西，在常青車輛段前設(shè)常青車輛段站，出站后轉(zhuǎn)向西南，接入2號(hào)線的起點(diǎn)站——金銀潭站。
工程建成后市區(qū)旅客可搭乘2號(hào)線一期工程和機(jī)場線直達(dá)天河機(jī)場。建設(shè)機(jī)場線有利于形成形式多樣的交通運(yùn)輸方式，提高機(jī)場周邊的交通疏解功能。
軌道交通機(jī)場線由金銀潭至天河機(jī)場，全長19.5公里，設(shè)站7座。該工程2014年10月全面開工。目前，天河機(jī)場站等6座站主體結(jié)構(gòu)已完工，區(qū)間累計(jì)貫通17.43公里。武漢地鐵機(jī)場線主體預(yù)計(jì)2016年底開通運(yùn)營。
天河機(jī)場三期 中部最高等級(jí)機(jī)場
作為全省矚目的重點(diǎn)工程，武漢天河機(jī)場三期多次被寫入省政府工作報(bào)告中。在這個(gè)重點(diǎn)工程中，新建的T3航站樓面積規(guī)模將是目前T2航站樓的3倍以上，為天河機(jī)場完成硬件“升級(jí)”。其設(shè)計(jì)目標(biāo)是，到2020年該機(jī)場旅客吞吐量達(dá)3500萬人次，貨運(yùn)吞吐量達(dá)44萬噸，是目前運(yùn)輸能力的兩倍。
此外，新建的機(jī)場交通中心是國內(nèi)唯一的立體機(jī)場交通樞紐，位于T3航站樓前方。未來，飛機(jī)、地鐵、城鐵、公交、長途客運(yùn)、出租車、社會(huì)車輛等7種交通方式將在這里換乘對(duì)接。按照計(jì)劃，天河機(jī)場三期工程將于2016年底完工。屆時(shí)，天河機(jī)場將脫胎換骨，躋身全國中部最高等級(jí)機(jī)場。
有軌電車 兩大開發(fā)區(qū)交通升級(jí)
目前，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)都在全力建設(shè)有軌電車。記者獲悉，漢陽的有軌電車有望于今年通車，光谷地區(qū)的T1、T2線有軌電車，施工正全力推進(jìn)。
大漢陽的有軌電車有望于今年6月建成運(yùn)營，該線路西起黃陵官蓮湖東側(cè)，沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、東風(fēng)大道，止于東風(fēng)大道三角湖路的綠化帶內(nèi)。
光谷交通公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，有軌電車光谷一路、光谷七路部分路段，已經(jīng)完成軌道下層路基結(jié)構(gòu)；光谷步行街、關(guān)山大道、大學(xué)園路、三環(huán)線、武黃高速等路段，正積極協(xié)調(diào)征地拆遷和退地事宜，部分路段開始進(jìn)行綠化遷移、水電氣管線遷改等施工，2016年將可以建成通車。據(jù)了解，光谷有軌電車因?yàn)閮?yōu)化設(shè)計(jì)方案，“建2條線路變6條線路運(yùn)營”，運(yùn)營里程由原來的35.4公里增加到101.9公里。
東風(fēng)大道高架 半小時(shí)出武漢西大門
東風(fēng)大道快速化改造工程位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，跨越三環(huán)線，直接與楊泗港快速通道銜接，上跨四環(huán)線，最后在武漢西立交前落地，全線架設(shè)高架橋，能將武漢三環(huán)、四環(huán)和繞城高速聯(lián)系起來。
據(jù)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)相關(guān)人士介紹，整個(gè)東風(fēng)大道高架從三環(huán)線汪家嘴立交至武漢外環(huán)線，為雙向 8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全長13公里，共分為兩期建設(shè)。目前，一期汪家嘴立交至武漢開發(fā)區(qū)民營科技工業(yè)園，全長5.8公里，已經(jīng)通車，與三環(huán)線相連，二期7.2公里高架橋正在建設(shè)之中。2016年，二期將建成通車，可以從汪家嘴立交直通武漢西，市民在武漢城市中心僅用半個(gè)小時(shí)就可以出武漢西大門。
漢口北客運(yùn)站 班線覆蓋17個(gè)省市
今年，武漢最大規(guī)模的客運(yùn)站——漢口北客運(yùn)站將開門迎客。該客運(yùn)站位于漢口商貿(mào)物流樞紐中心區(qū)所在的武漢市黃陂區(qū)漢口北灄口村陽邏灣，總占地面積120畝，可滿足日均3萬人次客流容量，日高峰可達(dá)6萬人次，計(jì)劃班線將覆蓋17個(gè)省和直轄市。除從事旅客運(yùn)輸外，站內(nèi)還設(shè)有貨運(yùn)倉儲(chǔ)物流中心、旅游接待中心等。屆時(shí)，漢口北地區(qū)將有24條公交線路，375臺(tái)客車經(jīng)此運(yùn)營。
同時(shí)，漢口北還規(guī)劃設(shè)置了公交樞紐站，集公交、長途汽車、出租、方式于一體，并與在建的武漢軌道交通1號(hào)線延長線實(shí)行無縫對(duì)接。目前，該客運(yùn)站的主體工程已經(jīng)完工。
漢孝城際鐵路 武漢到孝感僅需20分鐘
作為武漢城市圈內(nèi)的第四條城際鐵路，漢孝城際鐵路將于今年開通。屆時(shí)，該線路不僅將串起漢口火車站、武漢天河機(jī)場，還將漢口中心區(qū)域、黃陂、東西湖、孝感緊密連接在一起。從武漢到孝感，全程直達(dá)僅需20分鐘左右。根據(jù)規(guī)劃，漢孝城際鐵路正線長約61.779公里，孝感境內(nèi)長約28.74公里，設(shè)計(jì)速度為漢口—天河機(jī)場段200公里/小時(shí)、天河機(jī)場段—孝感段250公里/小時(shí)。記者從湖北城際鐵路有限責(zé)任公司獲悉，漢孝城際四個(gè)標(biāo)段目前進(jìn)展順利，全線已經(jīng)架通。
雄楚大道高架 首條BRT通車
昨日，記者在現(xiàn)場看到，五角塘立交正在施工之中，五角塘立交是雄楚大道高架橋與光谷大道高架段的互通立交，也是雄楚大道改造工程中最復(fù)雜的互通之一。
雄楚大道高架光谷段，從楚平路至三環(huán)線，全程為雙向6車道。施工方介紹，工程采取“主線高架橋+地面輔路”模式，主線高架橋雙向6車道，寬26米，設(shè)計(jì)時(shí)速70公里?！靶鄢蟮栏呒芄夤榷我黄趶某铰返疥P(guān)山大道3.4公里，二期關(guān)山大道到三環(huán)線3.74公里。”其中一期已與“楚平路——尤李立交”對(duì)接，實(shí)現(xiàn)通車。今年，雄楚大道高架光谷段二期也將建成通車，今年春節(jié)前有望全線貫通。
雄楚大道高架光谷段二期通車后，可以從武昌火車站直通光谷火車站，可以從鸚鵡洲長江大橋向東直通三環(huán)線。與此同時(shí)，地面路段也正在改造之中，BRT（快速公交）專用道也將有望建成通車。
地鐵6號(hào)線 乘地鐵去國博看展
軌道交通6號(hào)線一期工程由體育中心南至金銀湖公園，全長35.95公里，設(shè)站27座，連通江漢路、漢正街、香港路、菱角湖、常青花園、金銀湖、沌口、國博、鐘家村等地區(qū)，可大大緩解漢陽、漢口兩鎮(zhèn)之間的過江壓力，帶動(dòng)漢口老城區(qū)、沌口開發(fā)區(qū)、常青片區(qū)以及金銀湖地區(qū)的發(fā)展。
6號(hào)線一期采用的是A型車6節(jié)編組。輕軌1號(hào)線，地鐵2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線用的都是B型車。A型車比B型車車廂更大，因此運(yùn)力也更強(qiáng)。B型車最大載客量為每節(jié)車廂240人，A型車最大載客量為每節(jié)車廂310人。
該工程2013年8月開工建設(shè)。目前，車城東路等10座站主體結(jié)構(gòu)已完工，體育中心南站等12座站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，石橋路站等2座站正土方開挖、支撐施工；漢正街站等3座站處于圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。全線區(qū)間隧道累計(jì)貫通22.03公里。該條線路預(yù)計(jì)將于2016年開通。
