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光谷年內(nèi)開建超級地下城 擬3年完工設4個地鐵站
來源:原創(chuàng)文章 作者:本站編輯 發(fā)布時間:2015-10-08 00:00:00 瀏覽人次:1632

    以后到光谷,可以逛逛“地下城市”了。記者從光谷中心城園區(qū)舉行的城市價值與發(fā)展推介會上獲悉,光谷中心城年內(nèi)預計將開建總面積50多萬平方米的地下空間,形成交通、購物、辦公、娛樂、文化等設施齊全的地下城市光谷中心城是光谷八大園區(qū)之一,也是光谷規(guī)劃的政治、文化、居住中心,未來將形成金融業(yè)、服務業(yè)等行業(yè)聚集的新城,居住人口將達25萬人。

  擬用三年建成一座“立體城”

  該項目名為“光谷中心城中軸線區(qū)域地下公共交通走廊及配套工程”,大體位于光谷高新大道與高新四路之間,主要沿光谷五路及神墩一路、望月路等道路下建設,甚至在擁有著水面、湖泊的公園下,也將建設地下空間。空間之間互相連通,將建設三層,形成50多萬平方米的立體空間,相當于1.5個中山公園的大小?!敖ǔ珊蟮牡叵驴臻g,將覆蓋中心城核心區(qū)域近50%的面積?!贝隧椖康脑O計單位、德國歐博邁亞建筑設計所負責人介紹,項目建成后,光谷將成為地面地下、室內(nèi)室外、功能布局、交通市政四維一體化的“立體城”,將提升土地價值,成為中國乃至世界地下空間利用開發(fā)的典范?!霸擁椖恳呀?jīng)確定實施,預計將在年內(nèi)開建,項目建設資金已基本到位?!弊蛉眨瑬|湖高新區(qū)管委會副主任、中心城建設管理辦公室主任關(guān)維強向記者證實。

  根據(jù)規(guī)劃,目前該項目工期為三年,將分為兩期建設,首期建設高新二路地鐵站以北區(qū)域,主要包括神墩一路和新月溪公園段。第二期建設高新二路地鐵站以南區(qū)域。初步估算,該項目建設總工期為36個月。按照工程量預估,該項目的動態(tài)投資約為80多億元。

  地下空間可滿足生活需要

  按照規(guī)劃,該項目將主要沿著3.6公里的光谷五路和1.3公里的神墩一路,創(chuàng)造一條貫穿光谷中心城的地下公共走廊。

  光谷五路是光谷中心城的中軸線,未來道路兩側(cè)將建起高大的商業(yè)和居住樓宇。而地下走廊,就位于光谷五路正下方,聯(lián)通了光谷五路兩側(cè)大樓的地下層,市民穿行兩邊的大樓,不用走人行橫道斑馬線,不怕風吹日曬,可直接從一棟樓通過地下走廊到另一側(cè)的大樓。

  目前的規(guī)劃方案中,光谷五路下將建設20.5萬平方米的地下空間,包括商業(yè)設施、公共走廊、物流中心等等。還將建設650個社會停車位,方便市民出行。

  神墩一路及新月溪公園、望月路等地的地下空間,也將進行類似建設,商業(yè)總面積將達到約6萬平方米,各種店鋪、購物中心將讓市民不出地下空間,就可以滿足生活需要。同時,地下空間總共將建設2000個停車位。

  下沉廣場自然連接地下城

  記者在規(guī)劃圖上看到,這一項目的建設,將分為三層,最底下一層分布有地鐵,地下二層則為地鐵站廳、商業(yè)街、停車場等設施,地下一層為辦公區(qū)域等。該區(qū)域?qū)⒂械罔F11號線、19號線等線路經(jīng)過,地下空間設有4個地鐵站。

  與我們常見到的地下商城入口處,一座小房子內(nèi)有電梯的布置不同,為了讓市民進入地下空間更自然,規(guī)劃中設計了不少下沉式廣場,種植有花木,設置有噴泉等設施,市民閑庭信步之時,就可自然而然進入地下空間,絲毫沒有“違和感”,也方便了部分區(qū)域的采光、通風。

  而在中心城將建設的新月溪公園,也將在地下開發(fā)空間,形成“魚兒上面游,人在地下走”的景觀。

  意義

  向地下要空間成為江城重要開發(fā)方向

  “未來城市核心區(qū)發(fā)展的重要方向,就是對地下空間的開發(fā)。”昨日,武漢城市規(guī)劃設計研究院副院長葉青說,地下空間利用對于解決城市發(fā)展中出現(xiàn)的建設用地緊張、交通擁堵、生態(tài)環(huán)境惡化等“城市綜合癥”,對提升城市整體發(fā)展質(zhì)量具有重大意義。

  光谷中心城地下空間的設計者、德國歐博邁亞建筑設計所總經(jīng)理洋世風說,武漢核心區(qū)如漢正街,人口密度已達每平方公里7萬人,超過了紐約曼哈頓、香港九龍、上海靜安區(qū)等區(qū)域,人口壓力很大,城市向地下發(fā)展成為重要途徑。

  “一些公共設施在地面上的設置不能完全滿足需求的,可以通過把有價值的文化、休閑和娛樂等空間設置在地下,以緩解中心區(qū)域的公共設施需求壓力。”他說,這樣可以避免因為沒有空地建設公共設施,而導致市民生活水平難以提高發(fā)展。

  另外,開發(fā)地下空間,也可以通過立體分層解決來緩解其公共交通、私人交通、貨運交通的交通壓力。洋世風說,地下跑地鐵、停放私家車,讓交通更加有序。

  “對武漢人而言,最難過的就是夏天?!毖笫里L說,武漢夏季的高溫,也增加了地下空間設立的必要性,市民在冬暖夏涼的環(huán)境里,不用風吹雨淋,就可以方便地生活,這將提升市民生活的舒適性。(來源:楚天都市報 記者劉利鵬 通訊員汪志

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