高架橋全長近7公里

    中建三局有關項目負責人介紹，雄楚大街（梅家山立交—楚平路）改造工程，西起梅家山立交，東至楚平路，全長6903米，主線為全線高架橋，地面設置輔道。工程概算總投資約98.9億元，由武漢城投集團籌資、中建三局組織建設。

    主線高架橋寬26米，設雙向6車道。其中梅家山立交至尤李立交段全長4.15公里，屬于二環(huán)線武昌段的組成部分，明年12月底將建成通車。尤李立交至楚平路段屬于快速放射線，預計明年底也將具備通車條件。

    尤李立交為異形蝶式互通立交，高4層，珞獅南路高架橋與雄楚大街高架橋可通過匝道互聯互通。該立交橋建成后將成為武昌地區(qū)最大、最復雜的立交橋。

橋墩下通行快速公交

    雄楚大街高架橋每組橋墩有2個墩柱，墩柱間距寬達11至14米。為何要留這么寬的間距？武漢城投集團有關負責人介紹，這個空間是用來設置華中首條BRT快速公交通道的。

    雄楚大街上的BRT線路，西起武昌火車站東廣場，東至流芳火車站，線路全長13.6公里。雙向2車道，局部3至4車道。

    設立BRT線路后，雄楚大街上還會設置多條常規(guī)公交線路，這些線路設置在地面輔道（高架橋墩外側）上，與BRT線路不沖突。

全路段設18座人行立交

    雄楚大街（梅家山立交—楚平路）全長不到7公里，卻準備建設13座人行天橋、3座人行地道，還有兩座兼具人行、車行功能的地下通道，人行立交密度在全市各條道路中最高。

    中建三局有關項目負責人介紹，13座人行天橋、3座人行地道主要建在各BRT公交車站處。2座兼具人行、車行功能的地下通道分別設在武漢理工大學南湖校區(qū)和鑒湖校區(qū)之間、華中師范大學雄楚大街兩側校區(qū)之間，為校園內部專用通道。其中理工大通道長600米，車行通道寬9米，雙向2車道；人行道寬6米，其兩側各有一條0.4米寬的自行車坡道，另設有一條0.8米寬的殘疾人坡道。

明春之前通行車道不減

    按照施工計劃，主線高架橋南側橋墩及樁基工程計劃今年12月底完成，北側橋墩及樁基工程計劃明年3月底完成。之后開始澆筑高架橋鋼筋混凝土箱梁或吊裝鋼箱梁，明年12月底高架橋建成通車。2015年展開地面道路的施工。

    施工方介紹，橋墩施工階段，將把現有非機動車道臨時改造成機動車道，扣除圍擋面積后，雄楚大街仍保持雙向6車道供社會車輛通行，這一階段雄楚大街通行能力不會明顯減小。但在高架橋箱梁施工階段，因支架搭設需要，僅能向社會車輛提供雙向4車道，屆時雄楚大街通行能力將明顯減小。

    武漢城投集團有關負責人說，高架橋箱梁施工主要在明年展開，希望司機朋友屆時多繞行八一路、武珞路。八一路改造下月完工，武珞路所在的長江大道改造工程今年底也將完工，雄楚大街（梅家山立交—楚平路）高架橋箱梁施工的時間正好與它們錯開。

二環(huán)線明年底畫圓

    雄楚大街（梅家山立交—楚平路）高架橋的工期只有15個月，工期很緊，為什么要趕在明年底建成通車？武漢城投集團有關負責人說，這關系到武漢二環(huán)線能否按時畫圓的問題。

    二環(huán)線由武漢鸚鵡洲長江大橋、武漢二七長江大橋等道路圍合而成，全長約48公里。目前，二環(huán)線武昌段的東湖路、珞獅北路、珞獅南路已改造完工，水東路段2012年4月底已經通車；鸚鵡洲長江大橋及其兩岸接線工程（屬二環(huán)線組成部分）預計2014年12月通車。因此，雄楚大街(梅家山立交—尤李立交)改造工程已成為二環(huán)線全面貫通的關鍵節(jié)點，其高架橋只有趕在明年12月建成通車，才能確保二環(huán)線明年底按時畫圓。